impactos sociais
- Valor
- 67%
- Unidade
- impactos sociais
- Descrição
Obras
Compromisso com a transparência e o bem-estar das comunidades locais
Nova Pista de Pousos CWB
Aeroporto Pampulha
Obras
Nova pista
O Aeroporto Internacional de Curitiba, localizado em São José dos Pinhais, está em fase de expansão com a implantação de uma terceira Pista de Pouso e Decolagem (PPD), visando atender ao aumento do volume de operações e melhorar a capacidade de processamento de passageiros e bagagens.
A obra é parte de um contrato de concessão firmado pelo Grupo CCR, responsável pela gestão do aeroporto, e inclui etapas de desapropriações e reconfiguração de vias municipais para a sua execução.
O projeto, iniciado em fevereiro de 2023, está em processo de obtenção das licenças ambientais e municipais necessárias, incluindo a Licença Prévia, de Instalação e de Operação. As ações de mitigação de impactos ambientais e socioeconômicos já estão em planejamento, envolvendo a comunidade local e órgãos reguladores.
Detalhes do projeto
Encontre informações detalhadas sobre as etapas do projeto, incluindo licenças, programas ambientais e socioeconômicos, além das medidas de mitigação de impactos. Explore as seções para saber mais sobre cada fase e as ações planejadas.
O presente projeto visa a implementação de uma série de melhorias e expansões críticas nas infraestruturas aeroportuárias, com o objetivo de aumentar a segurança, a eficiência operacional e a capacidade de atendimento. As principais ações planejadas incluem a construção da terceira Pista de Pouso e Decolagem, bem como suas áreas de segurança, sistemas de navegação e outras instalações essenciais. A seguir, detalhamos os componentes específicos deste projeto:
1. Implantação de Pista de Pouso e Decolagem 16R/34L (3.000m);
2. Implantação de RESAs na cabeceira da pista;
3. Implantação das Pistas de Taxiways de ligação, paralela e de cabeceiras (TWYs O; P; Q; T);
4. Implantação de vias de serviço;
5. Implantação de KF para atender aos sistemas de nova PPD;
6. Implantação de novo CSI satélite;
7. Implantação de RESAs na cabeceira da pista;
8. Implantação de equipamentos de auxílio à navegação aérea e auxílios visuais: balizamento (CAT II), ALS - Sistema de Luzes de Aproximação (CAT II), ILS - Sistema de Pouso por instrumento (CAT II), EMS - Estação Meteorológica de Superfície + RVR, PAPI e Biruta;
9. Implantação do zoneamento de segurança com cerca operacional e/ou muro padrão ICAO:
10. Realizar desapropriações para a fase das obras e para fase da operação:
11. Bloquear e configurar o acesso de algumas vias municipais:
Conceitual
Nesta fase inicial, o projeto se destina à concepção e representação do conjunto de informações necessárias para compreensão da configuração da obra.
Básico
Etapa em que se definem os elementos e serviços que constituirão a obra, identificando as características básicas do produto final. Aqui são realizados os estudos de viabilidade e definições das melhores técnicas a adotar para execução da obra.
Executivo*
Etapa final, em que se apresenta a concepção e representação final das informações técnicas completas, definitivas, necessárias e suficientes para a contratação e execução dos serviços. Nesta fase, são detalhados todos os elementos e serviços para a execução das obras.
*Etapa atual
O Aeroporto Internacional de Curitiba possui Licença de Operação vigente e encontra-se regular em relação ao licenciamento operacional de suas atividades e infraestrutura existente. A Licença de Operação nº 2.120, foi emitida pelo Instituto Água e Terra (IAT), órgão fiscalizador estadual que tem competência técnica e legal para o licenciamento de aeroportos no estado do Paraná.
Com relação à implantação da nova PPD, em resposta ao Ofício AS-PRE-0039/2022 (Protocolo nº 18.644.151-6), que trata da Solicitação do Termo de Referência, o IAT informa a necessidade de apresentação do Estudo de Impacto Ambiental e respectivo Relatório de Impacto Ambiental (EIA/RIMA), conforme preconizado pela Resolução CONAMA nº 01/1986, para a devida obtenção das três licenças ambientais necessárias para as obras, que será realizado em quatro fases:
Licença Prévia (LP)*
Concedida na fase preliminar de planejamento do empreendimento, aprova sua localização e concepção, além de atestar sua viabilidade ambiental. A LP estabelece as condicionantes a serem atendidas nas próximas fases.
A LP passa, consecutivamente, pelas seguintes etapas: aprovação do órgão ambiental do plano de trabalho, elaboração do Estudo de Impacto Ambiental, abertura do Pedido de Licença Prévia, análise do Órgão, complementações necessárias, audiência pública, relatório final, parecer técnico do IAT e emissão da Licença.
*fase atual do licenciamento
Licença de Instalação (LI)
Autoriza a instalação do empreendimento e traz novas condicionantes para esta e para a próxima fase.
A LI passa, consecutivamente, pelas seguintes etapas: elaboração do Plano Básico Ambiental, atendimento das Condicionantes Ambientais da Licença Prévia, solicitação da Licença de Instalação, análise do Órgão, parecer Técnico do IAT e emissão da Licença.
Programas Ambientais das Obras
Monitoramento ambiental das obras, implantação dos programas e medidas mitigadoras, monitoramento dos programas ambientais e sociais, relatório final, pedido de licença de operação, análise do órgão e emissão da Licença de Operação.
Licença de Operação (LO)
Autoriza a operação do empreendimento após verificado o cumprimento de todas as condicionantes das licenças anteriores, contemplando as medidas de controle e condicionantes determinados para a fase de operação.
A LO passa, consecutivamente, pelas seguintes etapas: atendimento das condicionantes ambientais da licença, monitoramento dos programas ambientais e reporte periódico ao IAT.
O projeto da Nova PPD teve seu pedido de LP instruído pela apresentação do EIA/RIMA, em fevereiro de 2023 e encontra-se em análise do órgão.
No momento, a CCR Aeroportos está atendendo às solicitações do IAT e aguarda a convocação para a Audiência Pública, quando a população afetada é chamada a conhecer o projeto e a se manifestar. Após a realização da audiência pública, o IAT irá analisar o relatório final e consolidar as condicionantes ambientais para a emissão da LP.
No EIA, foram identificados e avaliados os impactos ambientais relacionados ao empreendimento, bem como recomendadas as medidas para mitigação, controle e compensação, organizadas na forma de Programas Ambientais.
Meio físico
Clima e qualidade do ar; ruídos e vibrações; geomorfologia (relevo); geologia; solos; áreas contaminadas e águas superficiais e subterrâneas.
Meio Socioeconômico
Demografia; infraestrutura e equipamentos; uso e ocupação do solo; condições de vida; percepções e expectativas quanto ao empreendimento; organizações da sociedade civil; comunidades tradicionais e patrimônio arqueológico e cultural.
Meio biótico
Flora; fauna - todos os grupos (organismos aquáticos, peixes, mamíferos, insetos, aves, répteis e anfíbios) e Unidades de Conservação e outras áreas protegidas.
Destaca-se dentre esses impactos, a interferência no sistema viário com a supressão de um trecho da Rua Constante Moro Sobrinho para implantação da terceira PPD e algumas desapropriações em duas fases do projeto: fase das obras e fase da operação.
impactos no meio biótico
- Valor
- 19%
- Unidade
- impactos no meio biótico
- Descrição
impactos no meio fisico
- Valor
- 14%
- Unidade
- impactos no meio físico
- Descrição
Trata-se de um impacto significativo, para o qual são propostas medidas de mitigação. Para as obras do Aeroporto Internacional de Curitiba, será necessária a desapropriação de 74 imóveis. A CCR irá negociar diretamente com cada um dos proprietários desses imóveis.
Impactos positivos
Qualificação da mão de obra, geração de emprego e renda, incremento na arrecadação e incremento turístico, alteração da qualidade do solo e controle da susceptibilidade natural a inundações.
Impactos negativos
Alterações viárias, desapropriações e aumento de resíduos, Interferência sobre a biota aquática, entomofauna, fauna terrestre, perda de cobertura vegetal e intervenção em APP, processos erosivos, assoreamento de corpos d'água, alteração da pressão sonora, qualidade do ar e interferência em recursos hídricos.
programas ambientais
- Valor
- 17
- Unidade
- programas ambientais
- Descrição
- com o objetivo de mitigar os impactos negativos e potencializar os impactos
Principais programas ambientais
Principais programas ambientais
Programa de Gerenciamento de Resíduos
Programa de Gerenciamento de Resíduos
Programa de Monitoramento e Controle de Processos Erosivos, Produção de Sedimentos e Assoreamento
Programa de Monitoramento e Controle de Processos Erosivos, Produção de Sedimentos e Assoreamento
Programa de Monitoramento dos Recursos Hídricos Superficiais
Programa de Monitoramento dos Recursos Hídricos Superficiais
Programa de Monitoramento da Fauna Terrestre
Programa de Monitoramento da Fauna Terrestre
Programa de Compensação Ambiental
Programa de Compensação Ambiental
Programa de Controle da Supressão da Cobertura Vegetal
Programa de Controle da Supressão da Cobertura Vegetal
Principais programas sociais
Principais programas sociais
Programa de Desapropriação e Indenização
Programa de Desapropriação e Indenização
Programa de Ação Integrada
Programa de Ação Integrada
Programa de Educação Ambiental e Programa de Comunicação Social
Programa de Educação Ambiental e Programa de Comunicação Social
Demais programas
Demais programas
Programa de Gestão Ambiental
Programa de Gestão Ambiental
Plano Ambiental de Construção – obras
Plano Ambiental de Construção – obras
Programa de Monitoramento da Biota Aquática
Programa de Monitoramento da Biota Aquática
Programa de Monitoramento da Entomofauna
Programa de Monitoramento da Entomofauna
Programa de Afugentamento e Resgate de Fauna
Programa de Afugentamento e Resgate de Fauna
Programa de Monitoramento Socioeconômico da População Afetada pelo Empreendimento
Programa de Monitoramento Socioeconômico da População Afetada pelo Empreendimento
Autorização Municipal de São José dos Pinhais
Ao mesmo tempo em que o Projeto da Nova PPD passa pelo processo de Licenciamento Ambiental junto ao IAT, também se encontra em análise pela Prefeitura de São José dos Pinhais, através da apresentação de um Estudo de Impacto de Vizinhança – EIV e Relatório de Impacto do Trânsito.
O EIV é um instrumento de planejamento urbano que tem como objetivo avaliar os impactos positivos e negativos de um empreendimento sobre o entorno em que será implantado. Assim, o documento visa apresentar ao Grupo de Assessoramento Técnico (GAT) do Conselho Municipal de Planejamento e Desenvolvimento Urbano (CMPDU) para análise e avaliação. O EIV também propõe medidas mitigadoras, de controle e compensatórias para os impactos, que devem ser aprovadas pela Prefeitura por meio do Conselho Municipal de Planejamento e Desenvolvimento Urbano (CMPDU). A CCR está aguardando a análise da Prefeitura e aprovação das medidas propostas.
Outras autorizações e anuências
Para o projeto, também será necessário obter as seguintes autorizações e anuências:
Autorização de Supressão de Vegetação; Autorização de Processos Arqueológicos; Outorgas de Intervenção em curso d’água; Autorização de Manejo de Fauna e Decreto de Utilidade Pública para desapropriação.
Todas as autorizações estão em fase de obtenção e análise dos respectivos órgãos competentes.
A pedido do IAT, quatro programas para o meio Socioeconômico tiveram ações de planejamentos iniciadas: Programa de Ação Integrada, Programa de Monitoramento Socioeconômico da População Afetada pelo Empreendimento, Programa de Educação Ambiental e Programa de Comunicação Social. A fase de planejamento dos Programas inclui a realização de reuniões técnicas com a população local.
Mapeamento Socioeconômico
Foi contratada uma empresa especializada para identificação detalhada dos aspectos socioeconômicos relacionados ao empreendimento. Neste trabalho serão realizados levantamentos de campo e entrevistas com a população moradora do entorno imediato da área, captando, entre outras coisas, a percepção delas em relação ao projeto, além da identificação e avaliação das principais infraestruturas públicas, mobilidade, segurança, entre outras questões de importância social.
Esse trabalho de campo será iniciado em 06/07/2024
Desapropriação
Após a emissão do Decreto de Utilidade Pública, emitido pela Secretaria de Aviação Civil, uma empresa técnica especializada em negociação para desapropriação, contratada pela CCR Aeroportos, irá entrar em contato com os proprietários que serão desapropriados para fase de explicação dos processos e negociação amigável.
Esse trabalho de campo será iniciado em 06/07/2024.
Todas as autorizações estão em fase de obtenção e análise dos respectivos órgãos competentes.
3ª Reunião Técnica de Apresentação do Projeto da Nova PPD/CWB
Serão apresentados os seguintes assuntos:
- Projeto da Nova PPD
- Medidas mitigadoras
- Plano das ações sociais
Data: 8 de Outubro de 2024, às 18h30
Local: Paróquia Santa Rita de Cássia (Rua Joana Jess Micrute, 388 - Quissisana, São José dos Pinhais-PR)
A participação da reunião depende de confirmação por e-mail: relgov.aeroportos@grupoccr.com.br até 07/10/2024*.
*Participação limitada a capacidade do local.
Audiência Pública - Nova PPD/CWB
16 DE OUTUBRO DE 2024, ÀS 19h
LOCAL: Câmara dos Vereadores - R. Veríssimo Marques, 699 - Gabinete 16 - Centro, São José dos Pinhais - PR, 83005-410
AVISO: No dia da audiência serão disponibilizados 02 ônibus para transporte até a Câmara dos Vereadores, saindo um às 18h e outro às 18h15, da Rua Onofre Holthman, nº 768, Rio Pequeno, com paradas na Avenida Benjamin Possebon, nº 662 – Quissisana/Suíça e Rua Osvaldo Anacleto Bobato, nº 403 – Quissisana.
Para mais informações, entre em contato com a nossa Ouvidoria: 0800-727-4720
Audiência Pública do EIV da Nova Pista do Aeroporto Internacional Afonso Pena e Alterações na Lei do Sistema Viário - SEMU
21 DE NOVEMBRO DE 2024, ÀS 18h30
LOCAL: Câmara dos Vereadores - Rua Veríssimo Marques, 699 - Centro, São José dos Pinhais - PR, 83005-410
AVISO: No dia da audiência serão disponibilizados 02 ônibus para transporte até a Câmara dos Vereadores, saindo um às 17h45 e outro às 18h, da Rua Onofre Holthman, nº 768, Rio Pequeno, com paradas na Avenida Benjamin Possebon, nº 662 – Quissisana/Suíça e Rua Osvaldo Anacleto Bobato, nº 403 – Quissisana.
Para mais informações, entre em contato com a nossa Ouvidoria: 0800-727-4720
Status das Licenças e Autorizações
Referência: Junho/2026
- A Concessionária segue aguardando a emissão da Licença de Instalação para início das obras da nova pista de pousos e decolagens do Aeroporto Afonso Pena.
- Em fevereiro de 2026 foram emitidas as Portarias de outorga prévia para canalização dos cursos d’água.
- O pedido de supressão vegetal foi protocolado pelo IAT no IBAMA, em fevereiro de 2026. Em razão de alterações normativas, o processo retornou ao IAT em junho de 2026, que passou a ter competência para emissão da autorização - que seguimos aguardando.
- Após o registro, em maio de 2026, da presença de bugios na área da nova pista, foi protocolado um plano específico de monitoramento de primatas, em avaliação pelo IAT. O plano integra o conjunto de ações de monitoramento, afugentamento e resgate de fauna em geral, que subsidiará a respectiva autorização ambiental a ser emitida pelo órgão ambiental.
- Dos 9 imóveis necessários para a fase de obras, 7 já foram desapropriados e encontram-se na posse da Motiva Aeroportos. 1 está em fase de formalização e 1 permanece em negociação. As demais desapropriações associadas aos impactos operacionais dependerão de avaliação futura do DECEA.
Foi iniciado o plano de resgate de flora, com a segunda campanha prévia realizada em maio de 2026. Também foi implantado um viveiro para preservação de sementes e plântulas, atualmente em funcionamento.
Os projetos executivos das adequações viárias já foram emitidos e estão em análise pela Prefeitura de São José dos Pinhais. Os projetos do sistema de pistas estão em fase avançada de desenvolvimento. Já os projetos de drenagem aguardam aprovação da Prefeitura, etapa necessária para a emissão da Licença de Instalação pelo IAT.
Referência: Maio/2025
- A Licença Prévia (LP) foi emitida pelo Instituto Água e Terra (IAT) em 14/03/2025. Atualmente, está em andamento o atendimento às condicionantes estabelecidas, etapa necessária para a posterior solicitação da Licença de Instalação (LI).
- Encontra-se em fase final a formalização de Termo de Compromisso com a Prefeitura Municipal de São José dos Pinhais (PMSJP), que definirá as obrigações relacionadas à implantação de melhorias e à ampliação da infraestrutura local, como parte do processo de aprovação do empreendimento.
- O Inventário Florestal está sendo revisado para atendimento às exigências técnicas do IAT, com o objetivo de subsidiar o pedido de supressão vegetal junto ao IBAMA.
- A autorização do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (IPHAN) para a realização do monitoramento arqueológico já foi obtida, atendendo a uma das exigências para a emissão da LI.
- O Decreto de desapropriação foi publicado, e as negociações com os proprietários dos imóveis diretamente impactados pela implantação da obra estão em andamento.
Referência: Dezembro/2025
- A Concessionária protocolou no IAT (Instituto Água e Terra) toda a documentação necessária para atender às condicionantes da Licença Prévia (emitida em março/2025), bem como os complementos solicitados pelo órgão. No momento, aguardamos a emissão da Licença de Instalação (LI) para dar início às obras da nova pista de pousos e decolagens do Aeroporto Afonso Pena.
- A Concessionária já contratou empresa especializada para execução das obras, aguardando apenas a LI para iniciar a mobilização.
- Foi formalizado o Termo de Compromisso 13/2025 com a Prefeitura Municipal de São José dos Pinhais (PMSJP), definindo obrigações para melhorias e ampliação da infraestrutura local. Os projetos executivos das adequações viárias estão em desenvolvimento pela Concessionária, conforme condições do Termo, sendo que parte desses projetos já foi concluída e aguarda aprovação técnica da Prefeitura. Após essa etapa, a Prefeitura deverá iniciar o processo de licitação das obras, seguindo cronograma de prioridades.
- O Inventário Florestal foi revisado para atender às exigências técnicas do IAT e aguardamos nova manifestação do órgão estadual para posterior aprovação pelo IBAMA. Embora a supressão vegetal dependa do órgão federal, a expectativa é iniciar as obras no 1º semestre de 2026.
- As negociações das desapropriações estão em fase avançada, com diversos imóveis já sob posse da Motiva Aeroportos.
Contatos
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Horário de atendimento
das 07h às 23h - de segunda a domingo
Melhorias
O Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte (MG), administrado pela Motiva, está passando por uma nova fase de modernização com obras de melhoria da infraestrutura e de segurança operacional.
As obras integram o contrato de concessão firmado entre o Governo de Minas Gerais e a Motiva, responsável pela administração do Aeroporto da Pampulha, e fazem parte da Fase 1B do plano de investimentos previstos para o terminal.
A nova etapa contempla intervenções de infraestrutura e segurança operacional, incluindo a requalificação da pista principal e das taxiways, adequações de sinalização e balizamento, além da correção de geometria e declividade para aprimorar a eficiência operacional do aeroporto.
Todas as ações seguem o cronograma definido em conjunto com os órgãos reguladores e atendem às diretrizes técnicas estabelecidas pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). O projeto também contempla a adoção de medidas de mitigação de impactos ambientais e de controle de ruídos, garantindo a execução das obras de forma sustentável e alinhada às boas práticas do setor aeroportuário.
Detalhes do projeto
Explore as seções para verificar o avanço das obras, bem como os programas ambientais e de mitigação de impactos conduzidos pela Motiva. Cada etapa do projeto reflete o compromisso da concessionária com a eficiência operacional, o desenvolvimento sustentável e a valorização da comunidade do entorno.
A Fase 1B contempla a melhoria da infraestrutura de taxiways e da pista principal, tratamento das patologias da Pista de Pousos e Decolagens (PPD), a atualização da sinalização horizontal e a remoção de obstáculos da Faixa de Pista. A seguir, mais detalhes do projeto:
* Descomissionamento da atual taxiway A;
* Adequação de sinalização, balizamento e fillets na taxiway B;
* Correção de balizamento, acostamento e sinalização na taxiway C;
* Correção de declividade, sinalização e balizamento nas taxiways D e E;
* Adequação de fillets, sinalização e balizamento na taxiway F;
* Ajustes de geometria, categoria e implantação de novo acesso à PPD nas taxiways G, H e J;
* Tratamento das patologias existentes na Pista de Pousos e Decolagens (PPD);
* Adequação da sinalização horizontal e do balizamento na PPD;
* Remoção de obstáculos da Faixa de Pista.
Em breve
Investimento: R$ 80 milhões
Duração da obra: 6 meses
Estimativa de empregos gerados: 270
Quantidade de equipamentos utilizados: 90
Outras informações:
- 260 pranchas de projetos
- 77.353 m² supressão vegetal: serão 7,3 hectares de supressão vegetal para remoção de obstáculos em faixa de pista e rampa de transição
- 9.526 toneladas de asfalto: serão 953 caminhões suficientes para asfaltar 40 km de ciclovias
- 36km² de ampliação: 45km2 de demolições; 23km2 de adequações e 1,1 km2 de revitalizações
Em breve
Em breve
Em breve
Panfletagem nas ruas próximas ao local da obra
Divulgação do assunto em veículos de imprensa de Minas Gerais
Em breve
Em breve
Compromisso sustentável em nossas obras
As obras realizadas em nossos aeroportos visam proporcionar uma melhor experiência para as suas viagens e trabalhamos para que aconteçam dentro do menor tempo possível.
Controle de ruído, gestão de poeira e transporte responsável de materiais são algumas das práticas que mantemos em nossas operações para minimizar impactos locais e ambientais, garantindo desenvolvimento sustentável e harmonia com as comunidades ao redor.
Ruídos
Procuramos conduzir nossas obras com o mínimo de impacto sonoro possível.
Aderimos rigorosamente aos horários permitidos para atividades como drenagem, terraplanagem e pavimentação. Essas operações são restritas especialmente durante a noite e fins de semana. Além disso, o nível de ruído sempre respeitará os limites legais estabelecidos pela legislação. Os trabalhadores são orientados a agir com respeito aos pedestres e vizinhos, garantindo um ambiente harmonioso ao redor do aeroporto.
Poeira
Adotamos medidas eficazes e monitoramos o ambiente para garantir a minimização da dispersão de poeira.
Para isso, realizamos a umidificação regular do solo nas áreas de obra. Recomendamos aos moradores próximos ao aeroporto que procurem atendimento médico imediato caso apresentem sintomas que possam estar associados à exposição prolongada ao pó proveniente de obras, e prestamos todo o suporte necessário. Essas e outras ações visam assegurar tanto a saúde da comunidade quanto a qualidade ambiental na região.
Canteiro de obras
O canteiro de obras foi cuidadosamente estabelecido dentro dos limites do aeroporto, não interferindo na rotina diária da região.
Esta medida preventiva tem como objetivo minimizar quaisquer impactos adversos sobre o cotidiano dos moradores do entorno e das atividades comerciais próximas. Além de preservar a fluidez do tráfego local, reduzimos a possibilidade de interrupções em serviços essenciais. O posicionamento estratégico do canteiro demonstra nosso compromisso com a região e assegura que as obras progridam de maneira eficiente.
Carga, descarga e transporte de materiais
Trabalhamos com uma política rigorosa para carga e descarga de materiais provenientes de nossas obras em aeroportos.
Essa premissa vale tanto para nossos próprios recursos, quanto para os provenientes de terceiros contratados. O processo é estritamente realizado durante os horários de expediente e apenas em locais autorizados pelos órgãos municipais responsáveis. Assim, asseguramos organização e eficiência, minimizando possíveis transtornos ao entorno. Seguimos todas as normativas legais e diretrizes de segurança para garantir que as operações sejam executadas sem riscos aos trabalhadores e à comunidade.
Meio ambiente
Temos o compromisso de manter práticas sustentáveis em nossas obras, assegurando o correto armazenamento dos resíduos gerados.
Tomamos uma série de medidas para manter os materiais de construção e resíduos adequadamente estocados, prevenindo o acúmulo de água empoçada que possa facilitar a proliferação de mosquitos e outros vetores prejudiciais à saúde. Este e outros cuidados traduzem a nossa preocupação não só com as obras, mas com a saúde pública e o bem-estar do ambiente.
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